호르무즈 해협 재봉쇄와 우회 항만 집중으로 한국→중동 해상운임이 2월 대비 약 2.5~3.5배까지 치솟았습니다. 이번 주 TY Weekly는 해상·항공·내륙 전 구간의 변동을 한 장에 정리해 드립니다.
안녕하십니까, TY Logistics입니다.
이번 주는 이란의 호르무즈 해협 봉쇄 단행(4/13) 이후 중동 전 구간 운임·스페이스가 사실상 재편된 한 주였습니다.
아래 자료는 KATI(한국농수산식품유통공사) 공식 발간자료와 Cello-Square, EIA/EU Weekly Oil Bulletin, 한국석유공사 Opinet, 하나은행 매매기준율을 TY가 1차로 정리·재구성한 내용입니다. 실시간 변동 폭이 커서 부킹·투입 전 담당 영업직원 재확인을 권고드립니다.
| 컨테이너 규격 | 2월 기준 (USD) | 현재 기준 (USD) | 비고 |
|---|---|---|---|
| 20FT CONTAINER (DRY) | $1,000 ~ $1,600 | $3,500 ~ $4,500 | WRS · EBS 등 할증료 별도 |
| 40FT CONTAINER (DRY) | $1,500 ~ $2,500 | $5,500 ~ $6,500 | WRS · EBS 등 할증료 별도 |
※ 구간에 따라 중동 내 내륙운송비 별도 발생 가능
제다·아카바 거점 멀티모달 운영. UAE발은 소하르·살랄라·제다 랜드브리지 통한 부킹만 수용. 일반·냉동화물 모두 취급.
메르신(이라크 북부), 소하르(GCC), 제다(걸프 내륙), 아카바(이라크 남부) 4대 물류 루트 운영.
제다·살랄라·소하르·코르파칸·푸자이라 5대 게이트웨이 기반 Carrier Haulage(선사 복합운송) 서비스. 조기 예약 강력 권고.
이라크행: 메르신/이스켄데룬 경유 (부산→메르신 약 72일).
GCC행: 킹압둘라/제다 경유 (부산→제벨알리 약 70일).
푸자이라를 유일한 수입 관문으로 활용 → 칼리파항(Abu Dhabi) 허브 경유 → 각 목적지 연결.
· UAE: 아부다비·제벨알리·샤르자 트럭/피더 연결
· 상부 걸프: 담맘·바레인·카타르·쿠웨이트 자체 피더망 / 리야드는 담맘 피더 후 철도
· 이라크(움카스르): 아부다비 피더 연결 / 오만(소하르): 인도 나바셰바 경유 별도 해상 루트
| 장거리 | 중거리 | 단거리 |
|---|---|---|
| 2,190 | 2,060 | 1,960 |
· 해상 운임 인상 및 해상 스페이스 부족으로 해상 화물이 항공 수출로 대거 유입
· 추가 유류 할증료 인상 시 항공 운임 인상 및 스페이스 부족 가속화 전망
· 현재 공식적으로 확인된 추가 폐쇄 공항 및 추가 축소 노선 없음
· 중동 허브 공항 폐쇄로 인한 동남아 허브 공항의 적체현상도 부분 해소
· 추가적인 특이사항이 없을 시 부분 안정화 상태 유지 전망
※ 기폐쇄 공항: 이란(테헤란 이맘 호메이니), 이스라엘(텔아비브 벤구리온)
| 픽업지 | 도착지 | 전쟁 전 ($) | 전쟁 후 ($) | 증가액 | 증가율 |
|---|---|---|---|---|---|
| JEBEL ALI PORT | DUBAI | $150 | $300 | +$150 | +100% |
| DUBAI | JEBEL ALI PORT | $150 | $300 | +$150 | +100% |
| SOHAR PORT | DUBAI | $1,500 | $2,200 | +$700 | +47% |
| DUBAI | SOHAR PORT | $1,500 | $2,200 | +$700 | +47% |
| JEDDAH PORT | RIYADH | $1,100 | $1,500 | +$400 | +36% |
| RIYADH | JEDDAH PORT | $1,100 | $1,500 | +$400 | +36% |
※ 우회 항만 활용 증가로 중동 내 내륙운송 수요 급증 → 운임 전쟁 전 대비 36~100% 인상. 운임 및 가용 차량 여부 Daily 확인 필요 (수시 변동 가능).
| 지역 | 디젤 가격 ($/gal) | 전년 대비 (YoY) |
|---|---|---|
| 캘리포니아 | 7.559 | +58% |
| 웨스트코스트 (CA 제외) | 6.183 | +61% |
| 뉴잉글랜드 | 6.024 | +52% |
| 록키마운틴 | 5.256 | +51% |
| 미국 평균 | 5.608 | +57% |
· 디젤 가격 강보합세: 13주 연속 상승 후 전주 대비 소폭 하락 ($5.643/gal → $5.608/gal)
· 물류비 부담 임계점 수준: 내륙운송비 전월 대비 이미 15~20% 수준 인상
| 구분 | EU 평균 | 독일 | 네덜란드 | 프랑스 | 폴란드 |
|---|---|---|---|---|---|
| 26.4.6 기준 | 2,115 | 2,434 | 2,585 | 2,234 | 1,803 |
| 전년 동기 대비 | +36% | +53% | +55% | +37% | +27% |
| 전월 대비 | +30% | +34% | +37% | +33% | +26% |
· 인상된 내륙운송료 적용 시 차량 확보 자체는 원활.
· 유럽 내 요소수 부족에 따른 차량 운행 Risk 증가 (생산원료인 천연가스 가격 상승으로 요소수 생산 차질).
| 유종 | 전일 종가 (4.15) | 전주 종가 (4.8) | 등락률(%) |
|---|---|---|---|
| WTI (서부텍사스유, USD/배럴) | 91.29 | 94.41 | 3.3 ↓ |
| 두바이유 (USD/배럴) | 105.51 | 104.15 | 1.3 ↑ |
| 휘발유 (원/리터) | 1,998.25 | 1,978.68 | 1.0 ↑ |
| 경유 (원/리터) | 1,992.18 | 1,970.42 | 1.1 ↑ |
| 4.8(수) | 4.9(목) | 4.10(금) | 4.13(월) | 4.14(화) | 4.15(수) | 전주 대비 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,481.00 | 1,476.00 | 1,489.20 | 1,480.50 | 1,473.50 | 1,476.50 | 0.3 ↓ |
현 상황은 단기 반등이 아닌 구조적 뉴노멀입니다. TY는 다음과 같이 제안드립니다.