Weekly Logistics Report

2026. 08. 03 (월)

🆕 이번 호부터 이렇게 바뀝니다 (고객사 의견 반영)

고객사에서 "우리 항로에 해당하는 내용만 빠르게 보고 싶다"는 의견을 주셨습니다. 이를 반영해 두 가지를 새로 넣었습니다.
① 항로별 맞춤 코멘트 + 항로별 4주 운임 추이(Ⅰ장) — 담당 항로만 골라 보시면, 그 항로가 4주간 어떻게 움직였는지 한 줄로 확인하실 수 있습니다.
② 4주 추세 그래프(Ⅱ장) — 전주 대비 수치만이 아니라 흐름의 방향을 한눈에 보실 수 있습니다.

📌 금주 핵심 포인트

• KCCI 종합 4,123 (▼81, -1.93%) — 3주 연속 하락, 미주·유럽 성수기 효과 둔화
• 미주서안 6,115(▼270, -4.23%)·유럽 4,947(▼237, -4.57%) 큰 폭 조정
• 중동 7,455(▲186, +2.56%) 홀로 상승 — 호르무즈·홍해 리스크 프리미엄 반영
• 국제유가 하락 전환 — 두바이유 81.80(▼9.5%), 브렌트 90.12(▼6.9%), WTI 84.67(▼5.2%)
• 원/달러 매매기준율 1,441.10원 (▼28.30원, -1.93%) — 6개월 만의 최저 수준, 원화 강세 가속
• 국내 보통휘발유 1,867.02원/L, 자동차용경유 1,849.90원/L (8/1, 전국 평균)

I. 항로별 맞춤 코멘트 담당 항로만 보셔도 됩니다

📊 4주 추이 · 서안 6,922 → 6,734 → 6,385 → 6,115 (-11.7%) 4주 내리 하락  /  동안 8,421 → 8,523 → 8,694 → 8,758 (+4.0%) 4주 내리 상승

서안과 동안이 갈렸습니다. 서안은 4.23% 내려 4주 중 가장 큰 폭으로 조정됐고, 동안은 0.74% 올라 8,758달러로 여전히 전 항로 중 최고 수준입니다. KOBC는 7월 초까지 시장을 끌어올린 성수기 선적·운임 인상 효과가 약해졌고, 추가 선복과 높은 운임에 대한 화주 저항이 본격 반영되고 있다고 분석했습니다.
▶ 실무 포인트: 서안 물량은 지금이 운임 재협상에 유리한 구간입니다. 동안은 아직 고운임이 유지되고 있어, 서안 경유 내륙운송(IPI) 대안을 함께 검토해 볼 만합니다.

📊 4주 추이 · 유럽 5,332 → 5,426 → 5,184 → 4,947 (-7.2%)  /  지중해 6,468 → 6,569 → 6,313 → 6,107 (-5.6%) — 둘 다 7/13 정점 후 2주 연속 하락

두 항로 모두 하락했습니다. 유럽 -4.57%, 지중해 -3.26%로 이번 주 하락폭이 가장 컸던 구간입니다. 홍해 우회 운항이 계속돼 선복 회전율은 여전히 낮지만, 그 비용은 6월 운임 급등 과정에서 이미 상당 부분 반영됐다는 분석입니다. 조기 선적 물량이 줄고 화주 운임 협상이 확대되면서 선사들이 FAK 운임과 성수기 할증료를 그대로 유지하기 어려워졌다는 평가입니다.
▶ 실무 포인트: 하락 국면이지만 홍해 우회 지속 여부가 하락폭을 결정합니다. 8월 선적분은 지금 견적을 받아두시되, 유효기간을 짧게 잡아 추가 하락 여지를 남겨두시는 편이 유리합니다.

📊 4주 추이 · 7,164 → 7,266 → 7,269 → 7,455 (+4.1%) — 4주 내내 한 번도 내리지 않은 유일한 항로이며, 이번 주 상승폭(+186)이 4주 중 가장 큽니다.

주요 항로 중 유일하게 올랐습니다. 전체 지수가 3주 연속 내리는 가운데 중동만 상승세를 이어갔습니다. 호르무즈 해협과 홍해를 둘러싼 지정학적 긴장이 다시 고조되면서 위험 프리미엄이 운임에 반영된 결과입니다. 4주 전(7/6 7,164) 대비로는 약 4.1% 높은 수준입니다.
▶ 실무 포인트: 중동 노선은 운임·할증료가 추가로 오를 수 있는 유일한 구간입니다. 선적 일정을 앞당기고 선복을 미리 확보해 두시길 권해 드립니다. 전쟁위험할증(War Risk) 변동 조항도 계약 전 확인이 필요합니다.

📊 3주 추이 · 동남아 1,137 → 1,136 → 1,149 (+1.1%) — 보합 후 소폭 반등. (동남아 7/6 지수는 미확보로 3주 기준, 인도는 지수 없음)

동남아 항로는 소폭 상승해 하락장 속에서 안정적인 흐름을 보였습니다. 인도 항로는 KCCI에 독립 지수가 없어 별도 수치를 제시해 드릴 수 없습니다. 다만 항공 유류할증료 기준으로 인도는 장거리 지역대에 포함되며, 해상은 중동 항로 흐름과 홍해·수에즈 우회 여부의 영향을 함께 받습니다.
▶ 실무 포인트: 인도 노선은 시장 지수보다 선사별 실제 스페이스 상황에 따른 편차가 큰 구간입니다. 개별 견적이 필요하시면 인도해상 담당 윤종현 과장에게 문의 주시면 노선별로 안내해 드리겠습니다.

📊 FSC 추이 · 장거리 1,520 → 1,050원/kg (-30.9%), 중거리 1,420 → 980원, 단거리 1,360 → 930원 — 직전 회차(6/16~7/15) 대비 전 구간 약 31% 인하됐습니다.

화물 유류할증료는 현재 7/16~8/15 적용분(장거리 1,050 / 중거리 980 / 단거리 930 원/kg)이 유효하며, 8/16 적용분은 아직 고시 전입니다. 참고로 같은 MOPS 지표를 쓰는 여객 유류할증료는 8월분이 14단계로 5단계 인하됐고, 산정 기준 싱가포르 항공유 평균가가 배럴당 142.09달러에서 119.06달러로 약 16% 내렸습니다.
▶ 실무 포인트: 급하지 않은 항공 물량은 8/16 이후 선적이 유리할 가능성이 있습니다(차기 고시 확인 후 확정). 반대로 8/15 이전 선적분은 현행 요율이 적용됩니다.

II. 최근 4주 추세 그래프 흐름으로 보기

📉 4주 누적 -4.8% · 7/13 이후 하락 속도가 빨라지고 있습니다.

📈 7/24 정점(90.40) 후 -9.5% 하락 전환 · 4주 누적으로는 여전히 +17.7% 높은 수준입니다.

📉 4주 누적 -4.19% · 달러표시 운임의 원화 환산 부담이 그만큼 줄었습니다.

III. 해상 컨테이너 운임지수 (KCCI) (2026.7.27 발표)

IV. 국제유가 (2026.7.31 기준, 전주 7.24 대비)

V. 환율 (원/USD) (2026.7.31 기준)

VI. 국내 주유소 평균가 (전국 평균, 원/L)

VII. 항공화물 유류할증료 (FSC) (대한항공, 7/16~8/15 적용 중)

TY 디지털 물류 플랫폼

운임, 이제 직접 비교하고 확인하세요 — tytradeone.com

운임이 하락 국면에 들어선 지금, 지금 내는 운임이 시장 수준에 맞는지 직접 확인해 보시기 좋은 시기입니다.

💬 TY로지스틱스 안내

이번 호의 항로별 코멘트와 추세 그래프는 고객사 의견을 반영해 새로 넣은 항목입니다. 더 보고 싶은 항로나 지표가 있으시면 담당자에게 편하게 말씀해 주십시오. 다음 호부터 반영하겠습니다. 운임 견적, 수출바우처 물류 서비스, EU·미주·중동 통관 자문도 언제든 문의 주시면 신속히 도와드리겠습니다.